Компактные хэтчбэки Audi A1 и Citroёn DS3 – вдаваясь в детали

Компактные хэтчбэки Audi A1 и Citroёn DS3 – вдаваясь в детали

Как бы ни были подготовлены модели Audi A1 и Citroёn DS3, без боя свои позиции MINI не уступит. Но контингент ее поклонников, «новинки» могут проредить основательно, и уж точно, привлекут к себе внимание.

«Встречают по одежке». С этим у обеих хэтчбэков все в порядке. A1 похож на маленького хищника, а DS3, выдерживая стиль марки, нетрадиционен. А если учесть калейдоскоп разновидностей колесных дисков, кузовных расцветок, и оформления интерьера салона, не говоря уже о дополнительном оборудовании, каждая модель выглядит более индивидуальной. За отдельную доплату, можно организовать легкий тюнинг, после приобретения автомобиля. Предупредим, хэтчбэк DS3, несмотря на свои размеры, не относится к категории бюджетных машин, впрочем, как и A1.

В «базе» A1 дороже, хотя и не предлагает ничего критичного. Немец меньше, но в данном классе это можно рассматривать как преимущество. Citroёn значительно длинней в капоте, следовательно, его салон просторнее, багажный отсек вместительнее, но практичность, не главный критерий данных автомобилей. А какой главный?

В салоне DS3 светло и радостно. В A1 преобладают серые тона, но в сочетании с подсветкой, салон становится необыкновенно уютным, да и качество сборки на высшем уровне.

Как у всех немецких машин, водителю уделено первостепенное внимание. Продуманная эргономика, невзирая на малые габариты, все оборудование на уровне автомобилей старших классов, например, система MMI. Правда, в этой графе возникает ряд вопросов. Почему управление музыкальным центром не выведено на рулевое колесо, почему климат-контроль периодически работает некорректно, почему гнезда AUX расположены в столь неудобном месте (внизу тоннеля)…. Есть нарекания и на обзорность.

Что же DS3? Слишком большой и не всем понятный руль. Хотя, водителю скучать не придется. В DS3 помещен мощный силовой агрегат с турбонаддувом, 150 сил, как в MINI. C обслуживанием МКПП, машина демонстрирует отличную тягу, начиная с 2 тыс. об/мин. Для любителей автоматической КПП, производитель предлагает иную версию комплектации. Стоимость понизится, как и динамика машины.

Хэтчбэк A1 настроен более воинственно. В «топовой» версии функционирует турбодвигатель 122 силы, с «роботом». Это сочетание позволяет машине обойти рассматриваемого оппонента в тяге. Однако, высокая динамика разгона не идеальна, трансмиссионный агрегат ставит водителя перед выбором режимов управления. Спасает “sport», и опять же, двигатель, работающий безукоризненно в любой ситуации.

Оба автомобиля не особо расчетливы с топливными запросами, и система start-stop, предложенная как катализатор, положения не исправляет, тем более, если подумать о том, что не все автомобилисты склонны экономить горючее. Если вас интересует катализаторы Ситроен С 3, 4, 5, берлинго, то загляните на сайт ramflow.ru.

Обратив внимание на заключения специалистов, позволим себе резюмировать предложенное: Audi A1 популярная марка, и это уже бонус. Машина качественная, дорогая, и целенаправленная. Citroёn DS3 своеобразен, интересен, надежен, но, видимо, он решил составить конкуренцию MINI в иных технологических дисциплинах.

Автор: Владимир Селезнев


24СМИ
LentaInform
Listis
Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Time limit is exhausted. Please reload the CAPTCHA.